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洪雅县止戈镇征地拆迁安设项目滨江道工程环评

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  1.5 3.0 2.0 150 零填或挖方 0~0.3 8.0 6.0 100 0.3~0.8 5.0 4.0 100 9)、路基压实度应满足《城市道路路基设计规范CJJ194-2013》。 表1-9 土质路基压实度(重型击实标准) 挖填类型 路床顶面以下深度 (cm) 路基最小压实度(%) 主干道 次干道 0~8095 94 80~150 93 92

  150 92 91 零填或挖方 0~30 95 94 30~80 93 10)、桥、涵台背及挡墙墙背填料桥涵台背、挡土墙墙背应优先选用渗水性良好、容易密实的填料。本项目统一 采用砂砾回填。 14 路堤与桥台、横向构筑物(箱涵、地道)连接处应设置过渡段,路基压实度不 应小于96%,并依据填料强度、地基处理、台背防排水系统等进行综合设计。过渡 段长度宜按2~3 倍路基填土高度确定。 11)、鱼塘、沿河、水库等浸水路堤设计 对于设计水位以下的边坡采用1:1.75~1:2.0 的坡率,路基填料优先采用透水性 良好的材料进行填筑。考虑到后期整平因素,施工时浸水路堤超宽填筑宽度3m。 特殊路基设计 1)、软土路基处理 根据地质勘查报告,本项目沿线m 范围内有粉土,该层粉土主 要由粉粒及少量粘粒组成,含砂质较重,局部夹粉、细砂团块、条带及薄层。承载 力底。本次设计全部挖除,换填砂砾石。 2)、低填浅挖路基设计及一般路段路床处理 浅挖方段及低填段,将路床范围内原状土开挖后回填80cm 砂砾,人行道铺装 结构下铺设30cm 砂砾。 3、路面工程 沥青路面设计采用双轮组单轴轴载100KN 为标准轴载,以设计弯沉值、沥青 层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标,沥青路面设计基准期为15 (1)规划道路路面设计1.路面结构 5cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS 改性) 7cm 中粒式沥青混凝土 0.6m 20cm水泥稳定碎石(5%) 20cm 水泥稳定碎石(4%) 20cm 级配碎石 合计:72.6cm 2.人行道结构 根据《青衣江湿地公园方案设计(审批稿)》文件,本项目北侧人行道推荐采 用花岗石材质铺砌,为便于统一效果,南侧采用如下方案,花岗石铺砌。 15 5cm 花岗岩 3cm M10 水泥砂浆 15cm C15 素混凝土 桥梁路面: 4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS 改性) 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 4、综合管网工程 本次综合管网设计范围为项目各路段的市政公用管线,包括污水、雨水、给水、 电力、通讯、燃气等管线)排水工程 根据《四川省洪雅县城市总体规划》和《眉山市洪雅县城城西、江南片区控制 性详细规划》确定的原则,本地区排水体制采用雨、污分流制,雨水就近排入附近 的水体,污水则集中收集排至规划将军组团南部第二污水处理厂,本工程范围内雨 水、污水排水设计方案如下: 雨水排水方案 雨水分段排入现状沟渠和玉屏山路雨水管道,最终汇入青衣江;干管管径为 DN900~DN1200,坡度控制在1‰~3‰,每间隔80 米向道路南侧预留雨水支管,管 径为DN500,坡度为3‰,道路北侧根据湿地公园规划需要预留支管。 污水排水方案 污水自北向南经洪州大道,排入西环线市政污水管道,最终排至规划将军组团 南部第二污水处理厂;干管管径为DN600~DN1000,坡度控制在1‰~3‰,每间隔 80 米向道路南侧预留污水支管,管径为DN500,坡度为3‰,道路北侧根据湿地公 园规划需要预留支管。 16 图1-4 滨江路雨水汇水面积详图 图1-5 滨江路污水汇水面积详图 在滨江路网段,根据路网情况及雨水规划汇水面积。坡度尽量与道路保持一致, 排入青衣江。管材采用级和III 级钢筋混凝土管材及配件承插式连接,橡胶圈密封。 雨水管道工程量统计详见表1-10。 表1-10 雨水管道工程主要工程量表 规格 (雨水管) 单位 数量 备注 滨江路 DN300-DN1200 DN300雨水管 37m, DN500 雨水管41m, DN900 雨水管 304m, DN1000 雨水管 53m, DN1200 雨水管 93m DN900-DN1200 III 级钢筋混 凝土管, DN300-DN500I 级钢筋混凝17 土管 小计 528(2)供电工程 在道路西南侧设 1.0m*1.0m 的预制钢筋 160CPVC电缆保护管为电力排管,电力过道路排管型号为2*3¢160CPVC 为电缆保 (3)燃气工程滨江路, 属于新建道路。设计区域周边现状已建或规划气源为天然气,设计道 路西侧现状道路—瓦屋山大道已敷设天然气管道,其管径均为DN150,设计压力为 0.4Mpa。因此,本次设计区域内采用天然气为气源,由瓦屋山大道现状中压燃气管 道接入。 (4)通讯工程 设计区内通信管线均采用排管的形式单侧布置,敷设在道路东(北)侧的人行 道上,通信排管中心距该侧道路红线)管网布置 道路沿线布设雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等管线,根据道路断面形 式,参照《眉山市洪雅县城城西、江南片区控制性详细规划》,各管线布置位置如 下图所示 图1-8 滨江路综合管网横断面示意图 5、景观工程 18 本项目道路景观工程分南侧行道树及人行道铺装和北侧15m 景观带两部分,其 中北侧15m 范围景观带由湿地公园设计单位设计,根据《青衣江湿地公园方案设计 (审批稿)》文本资料,道路北侧行道树采用香樟,人行道铺装采用花岗石材质。 4m 绿化带种植蓝花楹,5m 景观带种植银杏。考虑到道路景观协调性,本次设计道 路南侧行道树及人行道铺装参考北侧设计。行道树间距10m,胸径18cm。蓝花楹间 距4m,胸径15cm,种植2 排;银杏间距7m,胸径15cm。 6、照明工程 道路照明设计标准 1)、城市次干道照明设计标准为: 机动车道照明平均照度30lx(维持值);平均亮度2.0cd/m2(维持值);照 度均匀度0.4;功率密度值:<6 车道段1.2W/m2,其余段1.0W/m2;眩光限 制10%;环境比0.5。 2)、城市次干道道路照明设计标准为: 机动车道照明平均照度20lx(维持值);平均亮度1.5cd/m2(维持值);照 度均匀度0.4;功率密度值:<4 车道段0.9W/m2,其余段均0.8W/m2;眩光 限制10%;环境比0.5。 3)、人行道平均照度不低于5lx(维持值)。 4)、道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。 灯具样式 本次设计道路推荐使用玉兰花灯型;交叉口位置设计为中杆灯;滨江路北侧有2m 19图1-14 玉兰花灯示意图 图1-15 图1-16庭院灯 7、交通标志与标线)交通标志 该路段交通标志原则上按设计时速高跨一级设置,共分四类:警告标志、禁令 标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点按《道路交通标 志和标线)执行,指路标志蓝底白字。 (2)交通标线 本工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停 止线、网状线、公交优先道标线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、 20 间距等按GB5768-1999 选用。 8、交通组织 交通组织设计的目的就是道路交通参与者(人、机动车、非机动车)在参与道路 活动中安全、有序,从而最大限度地节约道路资源,并使交通参与者实现良性运行, 应为交通管理提供依据。 根据交通组织设计成果来建设、管理道路,使交通流更均衡、合理地利用道路 资源,避免道路资源的浪费,避免路段或结点道路资源缺少和造成拥堵,即使道路 建成后出现问题,也可用较少的资金解决拥堵问题。 交通组织设计原则 交通组织设计应按以下原则展开: 1)、“以人为本”原则; 2)、“保障安全、功能完善、美观实用”原则; 3)、依据国家的相关标准和行业规范进行设计原则; 4)、功能完善,技术先进、与城市景观相协调原则; 5)、与道路功能、作用相适应原则; 9、人行过街及无障碍设计 10.交叉工程 交叉口总体布局设计 根据规划,与滨江路交叉的道路共有7 21交叉通组织形式根据规范以及道路两侧用地和湿地公园的规划确定,确保 人行方便,车辆有序安全通行。 序号 交叉点桩号 被交道路 交叉 形式 交叉 角度 交通组织 名称 等级 红线瓦屋山 大道 城市主干道 48 十字 BK0+268.900无名路1 城市次干道 25 BK0+507.700无名路2 城市次干道 32 BK1+044.687玉屏山 城市主干道35 BK1+328.890规划道 城市次干道32 BK1+661.130无名路3 城市次干道 20 城市主干道35 22与玉屏山路交叉口 与瓦屋山大道交叉口 23 与洪州大道交叉口 11.桥涵工程 本项目共设置桥梁1 座,涵洞9 道。其中圆管涵5 道,倒虹吸3 道,盖板涵1 桥梁方案设计1)、桥梁平纵横断面面 滨江路K0+805 桥梁平面位于直线%的下坡路段上;桥 梁与路同宽,横断面布置形式同道路横断面,桥面横坡设为2%的双向坡,人行道设 1.5%的反向坡。 2)、桥梁水文 本桥跨越自然排水沟渠,够宽2.6m,深2m。调查期间水深约30cm,主要为泄 洪,该沟渠汇水面积不大,上游瓦屋山大道与该沟渠交叉处设置了63m 钢筋砼箱 涵。本次设计桥下过水面积不得小于该箱涵过水面积。 3)、桥型方案设计 滨江路K0+805 桥位于一泄洪排水沟渠,沟宽2.6m,深2m,河流与道路斜交约 133。左岸为低洼农田,右岸为林地,河岸采用卵石砌筑。目前有一简易板桥供人 行通行。根据规划,该河流上游将打造成为中心公园,中游为江南水上风情商业街 的重要组成部分,下游将打造成江南文化公园。桥址位于江南文化公园下游,汇入 青衣江的入江口。规划河宽约14m。 24 桥址现场照片 沿河规划图 滨江路为城市次干道,不宜设置复杂的桥上建筑。 桥梁上部为2-20m 预应力混凝土空心板,结构简支桥面连续,桥梁中心桩号为 K0+805,起点桩号为K0+781.98,终点桩号为K0+828.02。桥梁全长46.04m,桥宽 35m。桥幅布置为:5.0m(绿化带)+2m(绿道)+4m(人行道)+15m(机动车道) +5m(人行道)。下部桥墩采用柱式墩,桩基础,桥台采用桩基接盖梁形式。 桥型布置图 25 横断面布置图 涵洞设计 本工程滨江路涵洞9 道,由于道路建设与两侧地块开发不同步,在修建道路时 必须考虑两侧农田的灌溉和排洪需要,根据现场调查,大部分涵洞为农田灌溉涵, 涵洞跨径以不压缩现状沟渠过水断面为原则,待以后地块开发后废除灌溉沟渠;部 分排洪沟渠根据水流量大小,设置了圆管涵和盖板涵两种。 设计要点 1)、圆管涵设计要点 (1)各种长度管节分别采用一种规格(材料、尺寸及配筋均相同),以便于工 厂集中预制,并适用于不同填土高度。倒虹吸管应购买或预制承压管。 (2)管节设计:依据中华人民共和国交通部有关技术标准进行设计。 (3)管道进口采用O 形橡胶圈,其性能应符合ZBQ43001 之规定。 2)、暗盖板涵 (1)盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限 状态分别进行计算和验算。涵台按四铰框架模式进行计算。 (2)路面车辆活荷载对涵顶的压力按30角进行分布;填土内摩擦角为35, 土容重18kN/m (3)装配式钢筋混凝土预制盖板按99厘米宽度预制,如块件需要零数的增宽, 26 可按需要的宽度进行预制,板内钢筋按99 厘米宽的配筋进行折算。 (4)洞口与洞身应设置沉降缝,缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材 料填塞。 (5)涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致,本图提供了 1:1.5进行设计的尺寸,如边坡坡率为其它值时需要另行设计。 八、工程占地及拆迁工程 1、工程占地 本工程占地只有永久用地(施工现场和表土临时堆场设置在道路红线,占地类型主要为建设用地,不涉及基本农田。 2、拆迁安置工程 本项目为市政道路建设项目,位于洪雅县止戈镇。征地拆迁由洪雅县征地拆迁 部门负责组织实施,对该工程用地统一进行征地拆迁,对拆迁居民统一进行集中安 置。根据国家和当地的相关征地拆迁政策及规定,对被拆迁单位和人员予以相应的 补偿和妥善安置。对被拆迁单位的补偿方式可采取现房(期房)安置、产权价购、 放弃安置货币补偿、自行修建作价补偿四种方式,具体形式由被拆迁人自愿选择。 鼓励被拆迁人选择放弃安置、货币补偿形式。城市规划区和城镇规划区范围内的拆 迁安置不适用自行修建、作价补偿形式,本项目不涉及拆迁安置工程,拆迁安置工 程由政府实施。 九、施工临时工程 临时工程一般包括施工场地、施工营地、施工便道和表土临时堆场等,本项目主要 为施工场地和临时堆土场。考虑到市政道路可利用新建路基进行材料堆放和机械停 放,因此不涉及施工营地。临时堆土场区共布设1 个,主要用于表土临时堆放,后 期进行绿化覆土;项目施工所需混凝土及沥青均属商品混凝土和商品沥青,均从附 近就近购买;项目不单独设置施工营地,施工工人按目前城区工地情况早出晚归, 就餐自行解决。具体情况详见表1-11。 表1-11 项目临时工程一览表 工程名称 单位 数量 位置 占地(hm 备注临时堆土场 滨江路0.03 不重复计列 27 合计 0.03 1、施工场地 施工现场不设预制场、拌合场,施工场地主要为材料临时堆放场地,施工材料 临时堆放于道路永久占地范围内,不新增占地。 2、施工营地 本项目建设地周围生活设施齐备,施工期可不设施工生活营地,施工工人按目 前城区工地情况早出晚归,就餐在当地商业化安排。 施工交通滨江路为线型项目,根据现场踏勘,道路周边有瓦屋山大道、洪州大道等主干 道以及场内多条现状村道,场内交通便利。 根据工程设计,项目道路建设所需借方1.64万m3,借方主要为砂砾石,均外 购。因此,本工程全线、渣、料场规划 料场 本项目建设所需材料均通过购买方式获得,不设置料场。

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